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　　为了实现可延续成长，沃尔沃团体在手艺方面做了年夜量的贮备，使人印象深入。

　　沃尔沃团体副总裁马林引见了他们的“公路无人驾驶车队”项目，简单地说即卡车后面会跟几辆轿车，经由过程配备周详的传感器和通讯系统，随时丈量距离、速度和标的目的，在公路上构成一个车队，后车会按照前面的车辆进行主动调剂。如许做的益处是，能够增强交通平安，提高公路收集的操纵率，同时下降燃油耗损，削减碳排放。

　　下一个正在研究的范畴是智能驾驶机械。将来一个成长趋向是，全部年夜的工地里面，这些装备都是自行工作，不消人工。这些装备经由过程现场无线感应点，长途操控，很是敏捷有用地进行项目功课。这个远期方针，利用智能机器装备方案，几近能够把装备不测毁伤减至零，排放会下降，装备、消耗和利用周期也会增加，最主要的是平安机能和效力都获得年夜幅度晋升。

　　沃尔沃团体在夹杂动力汽车范畴具有很是丰硕的经验，2010年就进行过夹杂动力客车出产制造，2011年又推出夹杂动力卡车。下一步是插电式夹杂动力装备。与此刻柴油驱动的公交车比拟，插电夹杂动力交通运输东西将削减75%-80%的碳排放。

　　沃尔沃一向努力在研发各类平安驾驶手艺，好比利用在卡车防碰撞的防止系统。这类交通碰撞防止系统是由雷达和拍照机、摄像机的系统分析来供给防止机制，当电脑预判到相干车辆或是物体产生碰撞的时辰，它会预知，可以或许减速，替驾驶员刹车，避免碰撞。2012年，沃尔沃团体还与中邦交通部和同济年夜学合作成立了一个中国瑞典道路交通平安研究中间。

　　在出产方面，沃尔沃团体早在1996年就对供给商提出环保方面的要求。2007年，沃尔沃团体在比利时成立了第一个二氧化碳零排下班厂。今朝团体在全球已设有三个二氧化碳零排下班厂，每一个工场每一年减碳量能够到达一万吨。团体还对一些卡车司机和发掘机手进行操作方面的培训，如许就可以节流5%-10%的耗损。好比在中国，从2011年最先，沃尔沃建筑机器公司就展开了掘战达人的项目，招募了7000名发掘机手和操作手介入到这个项目中，培育“更高效”的操作手。

　　沃尔沃团体还特殊正视轮回再操纵，沃尔沃卡车85%的零部件是能够收受接管再操纵的。所有新的沃尔沃卡车中，30%的部件都是从可再生的资本中发生的。老的策动机颠末从头整修以后，年夜约80%的零部件都是能够再轮回，再操纵的。近日，沃尔沃团体还方才开幕了其在中国投资建成的首家建筑装备再制造中间，该中间将成为中国项目机器行业再制造财产进级的主要鞭策气力。

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